在浙江省（shěng）温（wēn）州市鹿城区临江镇巽岙村铁路边（biān），张某年（nián）仅四岁的女儿（ér）被疾驰而来的、由浙江（jiāng）金温（wēn）铁道（dào）开发有限公司经（jīng）营（yíng）的5108次列车撞飞至铁道边草（cǎo）丛（cóng）中。随（suí）后张某女儿被紧（jǐn）急送往医院抢救，最（zuì）终医治无效身亡（wáng）。

这天是（shì）2009年1月25日下午。

在女儿抢救无效死亡后，张某夫妇先（xiān）找到了铁道经营单位浙江金温铁道（dào）开发（fā）有限公司，要求该公司赔礼道歉并赔偿一 切经济损失。但经过多次交涉，金温铁道公司（sī）拒（jù）不承认存在过错，甚至还（hái）向张某（mǒu）夫妇展示以往“火车撞人撞了白（bái）撞（zhuàng）”的案例，最终也只是承诺在经济损（sǔn）失（shī）上（shàng）补偿 3000元。

火车撞（zhuàng）人真的（de）撞了白撞吗？张某夫妇决定（dìng）走上（shàng）法律（lǜ）的（de）维（wéi）权之路。

巧向基（jī）层法院起诉

按（àn）照常（cháng）规，铁路人身损害赔（péi）偿纠纷案（àn）件一般由铁（tiě）路法院专属管（guǎn）辖审理，但（dàn）鉴于（yú）可能存在部门保护主义，向（xiàng）铁（tiě）路法院起（qǐ）诉可能不利于保护张某夫妇（fù）的利益（yì）。因此，张某夫妇的代理人（rén）李轶成律师建议先向事（shì）故发生（shēng）地的基层法院起诉（sù）。

但受“铁路法院专（zhuān）属管辖”的（de）影（yǐng）响，铁路（lù）人身损害赔偿案件很少向地（dì）方基层法院起诉，温州市鹿城区人民法院（yuàn）立案庭的工（gōng）作人员（yuán）起（qǐ）初也对本案的管辖提出了（le）质疑（yí）。

李（lǐ）轶成（chéng）认为，我国民事诉讼法并没有明（míng）确规定铁路行车造成人身损害的（de）案件属于专属（shǔ）管（guǎn）辖（xiá）的（de）案件。最高人民（mín）法（fǎ）院《关 于（yú）铁路（lù）运（yùn）输（shū）法院对经济纠纷案件管辖范围的规定》第十（shí）一条（tiáo）规定，铁路（lù）运输（shū）法院可以（yǐ）受理“铁路行车、调（diào）车作业造成人身、财产损害，原告选择向铁路运输法院起诉 的（de）侵权纠纷（fēn）案件”。根据对（duì）此（cǐ）条款的解释理（lǐ）解，当（dāng）事人（rén）可以（yǐ）选择铁路运输法院（yuàn）起诉，当（dāng）然也可以选（xuǎn）择（zé）有管辖权的其他（tā）法院起诉。

最终（zhōng）温州市鹿城区人民法院决定（dìng）予以立案（àn）。于是张某夫（fū）妇成（chéng）为温州地区第一（yī）件起诉并（bìng）由基层法院受（shòu）理的铁路人身损害赔偿纠（jiū）纷（fēn）案件。

一审判决打破近３０年的“铁规”

张某夫妇（fù）起（qǐ）诉称：铁路穿村而过，邻近该村（cūn）房屋，铁（tiě）道（dào）上还有人行台（tái）阶，却（què）没有设立任何有效的（de）隔（gé）离栏杆等（děng）防护措（cuò） 施，孩子能轻易地走（zǒu）上铁道。事发（fā）路段（duàn）边上也没设置（zhì）警示标识，没（méi）有值班人（rén）员看（kàn）护。另（lìng）外，出事路段沿线长高的杂草和树（shù）木没有得到及时（shí）清除、列（liè）车的速度（dù）过快，这 些都是造成事（shì）故的原因。金温铁道公司（sī）在安全防（fáng）护方面存在重大过（guò）错，对其女儿的死亡（wáng）应承担全部责（zé）任。

金温（wēn）铁道公司则辩（biàn）称，事故是由于小女孩（hái）在铁路线路（lù）上行走引起的，事发前，列车（chē）运（yùn）行正常，而且发现险情后（hòu），列车 及时（shí）鸣（míng）笛（dí）示警、紧急制动。根据规定（dìng），铁路运输企业对因不可抗力或者由（yóu）于（yú）受害（hài）人自身的（de）原（yuán）因，如在铁（tiě）路线（xiàn）路上（shàng）行走（zǒu）、坐卧造成的人身伤亡（wáng），不（bú）承（chéng）担赔偿责任。而铁 路两侧没有设立隔离栅栏、警示标志和疏于管理、速度过快（kuài）等理由，他们认（rèn）为没有依据，也与事故没有因果关系（xì）。他们认（rèn）为是小（xiǎo）女（nǚ）孩（hái）的父母疏于监护，才导致这起事 故发生（shēng），小女孩的父母应当自行承担全部（bù）法律后果。金温铁道公司拿（ná）出的（de）法律依据便是铁路法第五十八条的（de）规（guī）定（dìng）。

法院（yuàn）经审（shěn）理认（rèn）为，受害人张某女儿系无（wú）民（mín）事行为能力（lì）人（rén），其（qí）监护人没有尽到法定（dìng）监护义务（wù）使其进入危（wēi）险区域，是导致（zhì） 本案事故发生的主（zhǔ）要原因；被（bèi）告作为对铁路线路负有管理有保护义务的单（dān）位，未（wèi）在铁路（lù）周围设置安全防（fáng）护措施（shī），对安（ān）全（quán）隐患，未（wèi）积极采取措施予以（yǐ）排除（chú），存在一定的 过错；根据（jù）双方当事（shì）人（rén）的（de）过（guò）错程度，原告应承担80%的责任，被告应承担20%的责（zé）任（rèn）。

鹿城法（fǎ）院一（yī）审判决“铁老大”承担20%的赔偿（cháng）责任，实际（jì）上（shàng）已（yǐ）突破了“撞人撞了白撞”的“铁规”。

二审拿（ná）什么与“铁老大”较（jiào）量

一审判决虽然已认定金（jīn）温铁（tiě）道公司有过（guò）错，但仅（jǐn）判令（lìng）其承担次要（yào）的仅（jǐn）20%的责任，这是张某夫妇无（wú）法接受的（de）。于是，张某夫妇决定继续叫板“铁老大”，向温州市中级人（rén）民法院提起上诉。

2010年3月2日，最（zuì）高人民法院颁布（bù）了《最高人民法院关于审理铁（tiě）路运（yùn）输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问（wèn） 题的解释》，实施日期为（wéi）2010年3月（yuè）16日（rì）。该司法解释第（dì）八条明确规定：“铁（tiě）路运输（shū）造成无民事行为能力人人身损害的，铁（tiě）路运（yùn）输企业应当承（chéng）担赔偿责（zé）任；监（jiān） 护人有过错（cuò）的（de），按照过错程（chéng）度减轻铁路（lù）运输企业（yè）的赔偿责（zé）任，但铁路运输企业承担的赔偿责任应（yīng）当不低于全部损失的（de）百分之五十。”

鉴于上述（shù）这一可能对本案有重（chóng）要影响的最新司法解（jiě）释3月16日（rì）开始实施，张（zhāng）某夫妇（fù）的（de）代理人李（lǐ）轶成律师立即（jí）将该新（xīn）司法解释的规定作为新的法律依据提交二审法院。

2010年（nián）5月12日，温州市中级人民法院（yuàn）经审理（lǐ）后，依法作（zuò）出（chū）判决，认（rèn）为《最高人民（mín）法院关于审理铁路运输人（rén）身 损害赔偿纠纷案件适用（yòng）法律若干问题（tí）的解（jiě）释》自2010年3月16日起（qǐ）施行，适用于本案。本案（àn）受害人系无民事行为能力人，其监护人即未尽到（dào）法定监（jiān）护（hù）义务，导 致（zhì）受害（hài）人（rén）脱（tuō）离监管，在铁（tiě）路线（xiàn）路上行走，而处于危险境况，存在过错，应（yīng）减轻（qīng）金温铁道公司的赔偿责任。综合本案实际情况，法院确（què）定上诉人金温（wēn）铁道公司承担（dān） 70%的（de）赔偿责任。并变（biàn）更（gèng）判决金温铁道公司赔（péi）偿（cháng）张某夫妇医疗费、死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰金（jīn）合（hé）计人民（mín）币179410.8元。

至此，2009年初发生在温州的（de）这一起火车撞人案件（jiàn）终（zhōng）于尘（chén）埃落（luò）定。据悉，该案也是国内首起（qǐ）铁路部门承（chéng）担赔偿责任的案例，“火车撞人（rén）撞了白（bái）撞吗”也有了答（dá）案：并不（bú）白撞，火（huǒ）车撞人同样要依法承（chéng）担赔偿的民（mín）事责任，甚至需承担主要（yào）赔偿责任。

□ 相关背（bèi）景

曾几何时（shí），火（huǒ）车撞人还真有“撞（zhuàng）了白撞”之现象。我国铁路法第五十八（bā）条规定，“因（yīn）铁路行车事故（gù）及其他（tā）铁路运营（yíng）事（shì） 故（gù）造成人身（shēn）伤（shāng）亡的（de），铁路运（yùn）输企业应当（dāng）承（chéng）担赔偿（cháng）责（zé）任；如果人身伤亡（wáng）是因不可抗（kàng）力或者由于受害人自身的原因造（zào）成的，铁路运输企业不（bú）承担赔偿责任。”《铁路（lù）交通 事故应急救（jiù）援（yuán）和（hé）调查处（chù）理条例》第三十二条（tiáo）也（yě）规定：铁路（lù）“事故造成人身（shēn）伤亡的（de），铁路运输（shū）企（qǐ）业应当（dāng）承担赔偿责任（rèn）；但是（shì）人身伤亡是不（bú）可抗力或者受害（hài）人自身原因造（zào） 成的，铁路（lù）运输企业不承担赔偿（cháng）责任”。其中，“受（shòu）害人自身原因”就包括行人在铁路上穿越、停留。于是（shì），“受害人（rén）自身原因”成了铁（tiě）路运输企业“免责的”、 “撞了白（bái）撞”的“合（hé）法”理由（yóu）。

根（gēn）据以上这些规定，火车撞死行人（rén），铁路部（bù）门最后一般只提供几百元（yuán）的（de）人道（dào）主义(埋葬费和救（jiù）济费)救（jiù）助，这样的（de）赔（péi） 偿实例在（zài）全（quán）国上下不在少数（shù）。实践中，民众叫板“铁老大（dà）”索赔（péi）的案件中，铁路方面也很少败诉（sù）。受此影（yǐng）响，老百（bǎi）姓因铁路（lù）人身损（sǔn）害事故向法（fǎ）院（yuàn）起诉的案例也少之又 少。（记者 陈东升 通讯员 沙鸥）

(本文（wén）来源：法制日报 所属：综合要（yào）闻)